Q : La surface peinte des bobines à revêtement de couleur galvanisée-sera-t-elle toujours endommagée pendant le processus de formage ?
R : Pas nécessairement, mais il existe un risque de dommage. Si un équipement professionnel de formage de feuilles à revêtement coloré-est utilisé (les rouleaux sont traités avec un revêtement en polyuréthane ou en caoutchouc) et que l'écartement des rouleaux et la pression sont correctement ajustés, le formage normal ne provoquera pas de rayures évidentes sur la surface de la peinture. Cependant, si la surface du rouleau est rugueuse, présente des bavures ou est en contact avec un métal dur, ou si des débris métalliques sont mélangés pendant le formage, des rayures, des indentations ou même un décollement du revêtement peuvent facilement se produire. Par conséquent, la survenue ou non d’un dommage dépend principalement du processus de l’équipement et des procédures d’exploitation.
2. Où la peinture est-elle la plus susceptible d'être endommagée lors du formage ?
R : Il existe quatre zones les plus vulnérables : Premièrement, les deux bords latéraux de la bande, car la couche galvanisée et le revêtement sur les bords présentent déjà des micro-fissures après le cisaillement, ce qui les rend sujets à l'écaillage de la peinture sous la pression pendant le laminage ; deuxièmement, la zone de transition entre les sommets et les creux des ondulations en formation, où la déformation du métal est importante et où le revêtement s'étire le plus, provoquant potentiellement de fines fissures ; troisièmement, le côté arrière qui entre en contact avec les rouleaux de guidage et les déflecteurs de réglage de la longueur pendant l'alimentation (bien que cela ne soit pas critique, les rayures peuvent entraîner une corrosion par l'arrière) ; quatrièmement, la zone proche du bord de coupe après le formage, car le métal se déchire pendant la coupe, provoquant le décollement du revêtement. Parmi ceux-ci, les dessus et les nervures ondulées visibles nécessitent le plus de protection, sinon l'apparence et la résistance à la corrosion seront affectées.
Troisièmement : Quels facteurs exacerbent les dommages causés à la surface de la peinture par le moulage ?
Réponse : Il existe cinq facteurs principaux : premièrement, la température ambiante est trop basse (inférieure à 5 degrés), auquel cas la flexibilité du revêtement diminue, ce qui le rend susceptible de se fissurer lorsqu'il est plié ; deuxièmement, la vitesse de moulage est trop rapide, ce qui fait que le revêtement n'a pas suffisamment de temps pour s'étaler uniformément ; troisièmement, des débris durs (tels que de la limaille de fer ou des particules abrasives) adhèrent aux rouleaux, agissant comme du papier de verre sur la surface de la peinture ; quatrièmement, le type de revêtement de la carte ne correspond pas aux exigences de moulage, par exemple, les revêtements fluorocarbonés à haute -dureté mais faible-flexibilité sont plus sujets à la fissuration que les revêtements en polyester sous des formes d'onde complexes ; cinquièmement, un stockage inapproprié du panneau avant le moulage fait que la surface absorbe de la poussière ou de l'huile, et ces particules sont pressées dans le film de peinture pendant le moulage, provoquant des piqûres.
4. Comment éviter d'endommager la peinture pendant le moulage grâce aux ajustements de l'équipement ?
R : Tout d'abord, toutes les surfaces des rouleaux en contact avec le revêtement doivent être recouvertes de manchons en polyuréthane ou en caoutchouc, ou utiliser des rouleaux en acier polis jusqu'à un fini miroir et plaqués chrome dur. Les rouleaux en acier ordinaires présentant de la rouille ou des soudures sont interdits. Deuxièmement, la quantité de pression de chaque rouleau doit augmenter progressivement pour éviter un étirement local excessif provoqué par un moulage unique-. En règle générale, au moins 12 rouleaux sont nécessaires pour un moulage progressif. Troisièmement, installez un souffleur d'air et des rouleaux-brosses à l'extrémité d'alimentation pour éliminer la poussière de la surface du panneau, et appliquez régulièrement un lubrifiant spécial à base de cire- (sans huile de silicone pour éviter d'affecter le revêtement ou le collage ultérieur) sur les rouleaux. Enfin, placez la planche en atelier pendant au moins 24 heures avant le moulage pour permettre à la température de la planche de monter au-dessus de 15 degrés.
5. Si des dommages mineurs à la surface de la peinture sont constatés après le moulage, comment doivent-ils être réparés ?
R : Pour les dommages qui n'exposent pas la base en fer (seulement des rayures sur le revêtement mais la couche de zinc est intacte), utilisez un stylo de peinture acrylique de réparation de la même couleur que la bobine pré-enduite-pour l'appliquer par endroits. Après séchage, lissez-le avec un chiffon doux. Pour les rayures qui exposent le placage de zinc, poncez d'abord doucement la peinture en relief avec du papier de verre fin, puis appliquez un apprêt riche en zinc-, et après séchage, recouvrez-le d'une couche de finition. En cas de dommages graves exposant la base en acier (avec des taches de rouille), vous devez d'abord nettoyer la rouille avec un stylo antirouille, appliquer un primaire d'étanchéité à base de résine époxy à deux composants et enfin appliquer une couche de finition. Après toutes les réparations, utilisez un sèche-cheveux pour cuire à basse température (environ 60 degrés) pour accélérer le durcissement, et assurez-vous que la zone de réparation s'étend d'au moins 5 mm au-delà du bord réel endommagé pour éviter que la corrosion ne commence à partir de ce point. N'utilisez jamais de peinture ordinaire ou de ruban transparent pour couvrir directement les dommages, car cela accélérerait la corrosion électrochimique au fond.