1. Quelles sont les différences de caractéristiques de résistance à la corrosion de différents types de revêtement?
Roublage GA (aluminium galvanisé): contient 5% ~ 11% d'éléments en aluminium, formant un film dense à l'oxyde d'al₂o₃, avec une résistance au pulvérisation saline 2 ~ 3 fois plus élevée que le revêtement de zinc pur (GI), et une meilleure résistance aux rayures .
En revêtement Zn-Ni (alliage de nickel de zinc): Lorsque la teneur en nickel est de 13% ~ 18%, la résistance au pulvérisation saline peut atteindre plus de 2000 heures et le revêtement a une dureté élevée (HV supérieure ou égale à 500) et une forte résistance à l'impact en pierre .
Le revêtement Zn-Mg (alliage de zinc-magnésium): contient 1% ~ 3% d'éléments de magnésium, génère Mg (OH) ₂ Couche d'inhibition de la corrosion pendant la corrosion, a une forte capacité d'auto-réparation et convient à une utilisation directe sans revêtement . et est adapté à une utilisation directe sans revêtement .
Revêtement composite (comme Zn / Zn-Ni Double couche): Le zinc pur inférieur (revêtement épais) offre une protection de base de la corrosion, et le zinc-nickel de surface (revêtement mince) améliore la dureté de surface et la résistance à la corrosion, avec d'excellentes performances complètes .
2. Comment fournir une résistance à la corrosion par le prétraitement et l'optimisation du processus de revêtement?
Dégrugage et nettoyage: nettoyage à ultrasons + pulvérisation Le processus combiné est utilisé pour s'assurer qu'il n'y a pas de résidu d'huile d'estampage à la surface des pièces d'apparence DC03 (le résidu du film d'huile entraînera une diminution de l'adhésion du revêtement et de la corrosion précoce) .. (protection anodique), même si le revêtement est partiellement endommagé, la peinture électrophorétique peut inhiber la corrosion du substrat, qui convient particulièrement à la protection de la corrosion des crevasses des parties structurelles Q235 .
3. Comment fournir une protection anti-corrosion pendant le processus de moulage?
La matrice d'estampage utilise un revêtement de nitrure de titane (étain) pour réduire le coefficient de frottement lors de l'estampage et réduire les rayures de placage (les rayures sont le point de départ de la corrosion) . Le taux d'intégrité du placage des parties dc03 à tampon profondément est passée de 85% à 95% . DC03.
Revêtement en temps opportun après la formation: Les pièces d'estampage sont électrophorèsées dans les 24 heures pour éviter l'humidité et l'oxydation du placage pendant le stockage (en particulier dans un environnement avec humidité> 70%) .
4. Comment éviter la corrosion des structures sensibles?
Réduire les lacunes et l'accumulation d'eau: concevoir des rainures de détournement et des trous de drainage dans les portes, troncs et autres pièces du véhicule pour empêcher l'eau de pluie de stagner et de provoquer une corrosion des crevasses; L'espace de chevauchement des pièces de couverture DC03 est contrôlé à 3 mm et rempli de scellant .
Conception de compatibilité électrochimique: Évitez le contact direct entre les pièces galvanisées et les métaux tels que l'aluminium et le cuivre (comme la connexion du boulon) pour empêcher la corrosion galvanique; Si un contact est nécessaire, utilisez des joints isolants (comme les joints en nylon) pour isoler .
5. Quelle est la stratégie d'amélioration systématique?
Scénarios à valeur ajoutée (tels que les pièces extérieures, modèles haut de gamme): GA / Zn-Ni Placing + Passivation sans chrome + La protection du revêtement complet est préférable pour équilibrer les performances et la protection de l'environnement .
Scénarios sensibles aux coûts (tels que les pièces structurelles économiques des véhicules): Couche de galvanisation à chaud épaisse + électrophorèse de cathode + optimisation structurelle pour maximiser les performances des coûts .
Tendances futures: se développer vers une épaisseur de revêtement sans chrome et sans chrome et une forte résistance à la corrosion (comme le revêtement Zn-MG), la surveillance des processus numériques (comme la détection d'épaisseur de revêtement en ligne) et développer une technologie de protection composite de revêtement mince + nano en combinaison avec des exigences légères .