1.Quels sont les avantages de l’utilisation de bobines galvanisées dans les compartiments réfrigérés des camions ?
Excellente résistance à la rouille et à la corrosion :
L'acier galvanisé prévient efficacement la rouille, ce qui est crucial pour les camions frigorifiques, qui fonctionnent dans des environnements humides avec de grandes variations de température. Les procédures de condensation et de nettoyage constituent des menaces potentielles de corrosion.
Rentable :
Comparé à l'acier inoxydable et aux matériaux composites, l'acier galvanisé offre une option moins coûteuse-, aidant ainsi à contrôler les coûts de fabrication des véhicules.
Résistance et rigidité :
En tant que matériau métallique, il possède une excellente résistance structurelle et peut servir de châssis ou de revêtement intérieur et extérieur, offrant ainsi la capacité portante-de charge nécessaire.
Facile à traiter :
Facile à estamper, à plier et à souder, il convient à la fabrication de diverses formes de châssis de véhicules.
2.Quels sont les inconvénients et les défis liés à l’utilisation de bobines galvanisées dans les compartiments réfrigérés des camions ?
Problèmes de poids :
La haute densité de l'acier rend les carrosseries de camions en acier galvanisé plus lourdes que les matériaux composites modernes (tels que les panneaux sandwich en FRP et en aluminium), ce qui entraîne une charge utile réduite et a un impact sur l'efficacité opérationnelle.
Conductivité thermique élevée (défaut de base) :
L'acier est un bon conducteur de chaleur. L'utilisation d'acier galvanisé pour les revêtements intérieur et extérieur crée un « pont thermique », permettant à la chaleur de l'extérieur du camion de se transférer plus facilement vers l'intérieur. Cela augmente considérablement la charge sur l'unité de réfrigération, entraînant une augmentation de la consommation d'énergie et une efficacité d'isolation réduite. C'est le principal facteur limitant de son utilisation dans les camions frigorifiques haut de gamme.
Risque de dommages superficiels :
De graves rayures ou usures sur la couche galvanisée exposent l'acier sous-jacent et provoquent de la rouille, ce qui a un impact sur la durée de vie et l'esthétique.
3.Quelle est la situation réelle des applications dans l’industrie ?
Structure du châssis du chariot :
De nombreux camions frigorifiques utilisent de l'acier galvanisé pour leurs-châssis porteurs (acier carré et profilés) pour leur solidité et leur résistance à la corrosion. Ces aciers sont également enveloppés d’isolant pour éviter les ponts thermiques.
Revêtement intérieur/extérieur pour-types de véhicules bas de gamme ou spécifiques :
Certains camions frigorifiques-économiques-de classe économique utilisent de la tôle galvanisée pour le revêtement intérieur et extérieur, intercalée avec une isolation (comme de la mousse de polyuréthane) pour former une structure « sandwich ». Cependant, ceux-ci sont remplacés par des matériaux plus légers et plus isolants.
Plancher de chariot :
Certains camions réfrigérés utilisent de l'acier galvanisé gaufré pour le revêtement de sol, qui est-résistant à l'usure,-dérapant et résistant à la corrosion-résistant.
4.Quel est le courant dominant actuel et le meilleur choix ?
Peau extérieure : généralement fabriquée en plastique renforcé de fibre de verre (FRP) ou en alliage d'aluminium pré-peint.
Avantages : léger,-résistant à la corrosion, à la rouille-résistant, esthétique et isolation thermique supérieure à celle du métal.
Peau intérieure : généralement en acier inoxydable ou en plastique renforcé de fibre de verre de qualité alimentaire-.
Avantages : Facile à nettoyer, antibactérien, résistant à la corrosion-et haute résistance.
Matériau de base : généralement mousse de polyuréthane.
Avantages : Isolation thermique supérieure, évitant efficacement les ponts thermiques.
Ce panneau composite offre une légèreté, une excellente isolation thermique et une haute résistance, ce qui en fait le matériau dominant dans les camions frigorifiques de milieu- à haut de gamme-.
5.Les bobines galvanisées peuvent-elles être utilisées pour fabriquer des carrosseries de camions réfrigérées ?
Oui, mais sous certaines conditions : les bobines galvanisées peuvent être utilisées dans les carrosseries réfrigérées des camions, en particulier pour les modèles avec un contrôle strict des coûts ou comme composants structurels internes.
Pas optimal : s’il est utilisé comme matériau principal pour les revêtements intérieurs et extérieurs, il souffre d’importants défauts en termes de poids et d’efficacité d’isolation thermique, deux indicateurs clés.
Veuillez noter les points suivants lors de l'achat :
Si vous achetez ou personnalisez un camion frigorifique, envisagez d'utiliser des panneaux composites en fibre de verre/alliage d'aluminium pour la carrosserie, car leurs performances d'isolation thermique et leurs avantages en matière de légèreté dépassent de loin ceux de l'acier galvanisé.
Si votre budget est limité et que vous choisissez une carrosserie galvanisée, assurez-vous de vérifier l'épaisseur de l'isolation et le processus de remplissage afin de minimiser la conductivité thermique du métal.