Principes techniques essentiels pour la galvanisation à chaud-par immersion des caillebotis en acier

Grille en acier est un système de revêtement de sol structurel et de-support de charge créé en combinantbarres de roulement en acieravecbarres transversales, formant un motif de grille-ouverte.

Contrairement aux plaques d’acier pleines, les caillebotis en acier permettent :

• La lumière et l'air à traverser
• L'eau et les débris s'écoulent facilement
• Support de charge solide avec moins de matériau

Grâce à cette structure unique, les caillebotis en acier offrent un excellent équilibre entresolidité, sécurité et efficacité.

En termes simples, les caillebotis en acier sont conçus pourtransporter de lourdes charges tout en restant léger et ouvert.

Une question courante est de savoir pourquoi les ingénieurs choisissent des caillebotis en acier plutôt que des plaques d'acier solides.

Pour la plupart des applications de revêtements de sol et d’accès industriels, les caillebotis en acier offrent des performances supérieures.

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I. Contrôle des matériaux de base

Matériel:Acier Q235 à faible-carbone. L'acier à haute teneur en carbone ou à teneur excessive en manganèse est strictement interdit.

Points de soudure :Les soudures par points doivent être complètes et fermes. Pas de soudures à froid, de fausses soudures ou de soudures ouvertes. Les scories de soudage doivent être broyées proprement.

Lacunes :Les espaces entre les barres porteuses et les barres transversales doivent être clairs et dégagés. Pas de sections fermées ni de poches d'air emprisonnées ; pas de zones mortes ni de cavités aveugles.

Platitude:La grille doit être exempte de déformation ou de gauchissement pour garantir qu'elle ne s'incline pas ou ne se coince pas pendant le processus de trempage.

II. Dégraissage et déshuilage

Dégraissage alcalin :Température 50 ~ 65 degrés.

Éliminez soigneusement l'huile de roulement, la graisse de soudage et la poussière.

Vérification:Après rinçage à l’eau, toute la surface doit être hydrophile (pas de perles d’eau). L'alcalinité résiduelle doit répondre aux normes.

III. Décapage acide et élimination de la rouille (étape critique)

Décapage à l'acide chlorhydrique :Température 40 ~ 55 degrés.

Contrôle strict du temps :Évitez le-décapage excessif pour éviter l'amincissement des barres porteuses et la perte de résistance structurelle.

Retirez soigneusement toutes les calamines d'oxyde des deux côtés et à l'intérieur des interstices.

Remplacez l'acide rapidement si les niveaux de fer ferreux sont trop élevés pour éviter le noircissement de la surface ou les taches dénudées.

IV. Rinçage + Fluxage

Rinçage à l'eau douce en deux étapes pour garantir l'absence d'acide résiduel.

Agent fluxant :Solution composite chlorure d'ammonium + chlorure de zinc.

Concentration:180 ~ 260 g/L ; Température 60 ~ 75 degrés.

Assurer une immersion uniforme et un mouillage complet de tous les interstices de la grille.

Séchage à basse-température :100 ~ 160 degrés. Doit être sec sans humidité ; éviter de brûler. L'humidité pénétrant dans le pot de zinc provoquera des bulles, des taches dénudées ou un pelage.

V. Processus de galvanisation du noyau (paramètres spécifiques)

Lingot de zinc :0# Zinc Supérieur ou égal à 99,99 %.

Température du bain de zinc :440 ~ 448 degrés.

Contenu en aluminium :0,015 ~ 0,025 % pour réduire les scories de zinc et garantir une finition brillante et fine.

Temps d'immersion :40 à 90 secondes (court pour une grille fine, long pour une grille épaisse ; assure une couverture complète).

Clé opérationnelle :Entrez dans le bain horizontalement et lentement ; secouer de haut en bas pour évacuer l'air.

Assurer une évacuation fluide de l’air des espaces (pas de poches d’air/gaz emprisonné).

Retirer à une vitesse uniforme avec un drainage suffisant pour réduire les nodules de zinc sur les bords.

Retirez rapidement les scories de zinc, car elles obstruent facilement les interstices de la grille.

VI. Refroidissement, nivellement et passivation

Refroidissement par eau chaude pour une prise rapide et une prévention de la déformation.

Corriger la planéité et l'alignement immédiatement après refroidissement.

Chrome-Passivation gratuite :Température ambiante pendant 15 à 25 secondes. Empêche considérablement la rouille blanche et améliore la résistance au brouillard salin extérieur.

VII. Normes d'épaisseur de revêtement galvanisé

Épaisseur de la barre de roulement inférieure ou égale à 3 mm :Moyenne Supérieure ou égale à 65μm.

Barre de roulement 3 ~ 6 mm :Moyenne supérieure ou égale à 70 ~ 80 μm.

Marches d'escalier/plateformes-pour usage intensif :Supérieur ou égal à 80μm.

VIII. Défauts courants et causes

Points nus dans les coins :Mauvaise évacuation de l’air, décapage inadéquat ou fluxage irrégulier.

Colmatage/morceaux de zinc :Température du zinc trop basse, drainage lent ou agitation insuffisante.

Surface rugueuse/excès de scories :Crasses de zinc excessives ou température du bain trop élevée.

Déformation/Déformation :Entrée du bain trop rapide, refroidissement inégal ou empilage incorrect.

Pelage du revêtement :Corrosion excessive-décapante, huile résiduelle sur le matériau de base ou défaillance du fluxage.

IX. Points d'inspection des produits finis

Apparence:Uniforme et brillant ; pas de points dénudés, de piqûres ou de gros nodules de zinc.

Clarté de la grille :Les espaces doivent être clairs et non obstrués pour une installation transparente.

Intégrité:Aucun point de soudure détaché ou fissuré.

Platitude:Doit répondre aux normes ; pas de déformation ni de torsion.

Conformité:L'épaisseur doit répondre aux spécifications de protection contre la corrosion-à long terme en extérieur, marine ou municipale.

Q1 : Combien de temps les caillebotis en acier galvanisé à chaud-durent-ils dans les environnements extérieurs ?

A:Dans les zones rurales ou résidentielles standards, cela peut durer 40 à 50 ans. Dans les zones industrielles ou côtières avec des brouillards salins plus élevés, cela dure généralement 20 à 30 ans avant qu'un entretien ne soit nécessaire, en fonction de l'épaisseur du revêtement.

Q2 : Les caillebotis en acier galvanisé à chaud- peuvent-ils être peints ?

A:Oui, c'est ce qu'on appelle un « système duplex ». Cependant, la surface galvanisée doit être correctement nettoyée et souvent « gravée » ou apprêtée avec un apprêt de lavage spécifique pour garantir que la peinture adhère correctement à la couche de zinc.

Q3 : Qu'est-ce que la « rouille blanche » et est-ce un signe de défaillance du produit ?

A:La rouille blanche (tache de stockage de zinc) est un dépôt poudreux formé lorsqu'une nouvelle grille galvanisée est exposée à l'humidité avec une circulation d'air restreinte. Il est généralement superficiel et ne signifie pas que la protection contre la corrosion est défaillante, mais il doit être nettoyé si l'esthétique est importante.

Q4 : Pourquoi ma grille en acier est-elle déformée après la galvanisation ?

A:La déformation est généralement causée par le soulagement des contraintes internes lors du bain de zinc à haute température (450 degrés). Ceci est plus fréquent dans les caillebotis dotés de fines barres portantes ou de conceptions asymétriques. Les fabricants professionnels utilisent des machines de nivellement après-galvanisation pour corriger ce problème.

Q5 : Comment puis-je calculer le poids d'un caillebotis en acier galvanisé à chaud- ?

A:Le poids est calculé en fonction de la surface totale de l'acier. Après une galvanisation à chaud-, le poids augmente généralement d'environ 5 % à 9 % en raison du revêtement de zinc ajouté.