1. Quels sont les « états de livraison » de l'acier laminé à froid ? Quelles conditions de traitement sont adaptées aux différents États ? États de livraison (classés par degré de recuit) :
Dur (H) : non recuit, avec un écrouissage sévère (tel que SPCC-H et DC01-H) ;
Caractéristiques : haute résistance, haute dureté, faible ductilité ;
Convient pour le traitement : Pièces structurelles ne nécessitant pas de formage (telles que les supports et les joints), ou pièces nécessitant un pliage ultérieur mineur (déformation inférieure ou égale à 5 %) ;
Doux (F) : entièrement recuit pour éliminer l'écrouissage (tel que SPCC-F et DC01-F) ;
Caractéristiques : Faible résistance, faible dureté, haute ductilité ;
Convient pour le traitement : emboutissages complexes (emboutissage profond, emboutissage) et pièces à courbures multiples (telles que les panneaux automobiles) ;
Semi-dur (1/2H, 1/4H) : Partiellement recuit, avec des propriétés entre dur et mou (telles que SPCC-1/2H) ;
Convient pour le traitement : emboutis à déformation moyenne (tels que l'emboutissage et le pliage peu profonds, déformation de 5 % à 15 %), tels que les panneaux d'appareils électroménagers.
2. Comment l'épaisseur du revêtement de l'acier-laminé à froid est-elle mesurée ? Comment l’épaisseur du revêtement affecte-t-elle la résistance à la corrosion ? Méthodes de test :
Jauge d'épaisseur magnétique : convient à l'acier galvanisé (le zinc est un matériau magnétique), mesure l'épaisseur en plusieurs points de la surface du revêtement avec une précision de 0,1 μm.
Jauge d'épaisseur à courants de Foucault : convient aux revêtements non-magnétiques (tels que l'acier galvanisé et l'acier chromé-), mesure l'épaisseur par induction par courants de Foucault.
Méthode de pesée : dissolvez le revêtement sur un échantillon d'acier laminé à froid et calculez l'épaisseur du revêtement en fonction de la différence de poids (tests précis en laboratoire).
Relation entre l'épaisseur du revêtement et la résistance à la corrosion : Plus le revêtement est épais, plus la résistance à la corrosion est grande (l'épaisseur du revêtement de zinc est souvent exprimée en grammes par mètre carré (g/m2)) :
Acier galvanisé ordinaire : épaisseur du revêtement de zinc supérieure ou égale à 60 g/m2 (simple-face), résistance au brouillard salin neutre (NSS) supérieure ou égale à 48 heures (pas de rouille blanche) ;
Acier galvanisé à haute-corrosion-résistant : épaisseur du revêtement de zinc supérieure ou égale à 120 g/m2 (simple-résistance au brouillard salin neutre supérieure ou égale à 96 heures ;
Acier Aluzinc : épaisseur du revêtement AlZinc supérieure ou égale à 150 g/m2, résistance au brouillard salin neutre supérieure ou égale à 500 heures (bien supérieure à l'acier galvanisé ordinaire). 3. Comment les propriétés mécaniques (limite d'élasticité, résistance à la traction et allongement) de l'acier laminé à froid-sont-elles testées ? Quels échantillons sont nécessaires ? Les tests sont basés sur GB/T 228.1 (Matériaux métalliques - Tests de traction - Partie 1). Procédure:
Échantillonnage : les éprouvettes de traction sont découpées dans l'acier laminé à froid. Le type d'éprouvette est en forme d'haltère- (sélectionné en fonction de l'épaisseur ; les éprouvettes étroites sont utilisées pour les jauges minces ; pour les épaisseurs inférieures ou égales à 1 mm, la largeur de l'éprouvette est de 12,5 mm). L'échantillonnage est orienté dans le sens du roulement (pour les performances les plus stables).
Équipement de test : Machine de test universelle (précision de classe 1).
Procédure de test : fixez l'éprouvette à la machine d'essai, appliquez lentement une tension et enregistrez la courbe de force-déplacement. A partir de la courbe, lire :
Limite d'élasticité : force correspondant au plateau d'élasticité sur la courbe, divisée par la -aire de la section transversale de l'échantillon.
Résistance à la traction : force maximale dans la courbe, divisée par la section transversale de l'éprouvette.
Allongement : après rupture, mesurez la longueur de la section de calibre de l'éprouvette et calculez (longueur après rupture - longueur de calibre d'origine) / longueur de calibre d'origine × 100 %. 4. Lors de l'achat d'acier laminé à froid-, comment puis-je éviter d'acheter des produits « non -standard » ou de « faible-qualité » ?
Conseils pour éviter les pièges :
Vérifiez les qualifications : choisissez une aciérie réputée ou un agent-de premier niveau (tel qu'un distributeur agréé de Baosteel, Ansteel ou Shougang) et demandez un "certificat de qualité" (comprenant le matériau, les spécifications, les propriétés mécaniques et les rapports de test) ;
Inspecter les échantillons : achetez d'abord un petit lot d'échantillons et testez la qualité de la surface, l'écart dimensionnel et les propriétés mécaniques (par exemple, en confiant à une agence de test tierce-). Achetez uniquement en gros après avoir réussi le test ;
Vérifiez le prix : l'acier laminé à froid non standard--est généralement 10 à 20 % inférieur à l'acier standard national. Méfiez-vous des cotations trop basses (peut-être en raison d'une épaisseur insuffisante ou d'un matériau incohérent, comme le SPCC étant fait passer pour SPCE) ;
Vérifiez l'étiquetage : les-bobines/plaques laminées à froid authentiques doivent porter un étiquetage clair (logo de l'aciérie, matériau, spécifications, date de production, numéro de lot). Méfiez-vous des produits dont l'étiquetage n'est pas clair ou n'est pas clair.
5. Comment stocker l'acier laminé à froid pour éviter la rouille ? Quelle est la durée de conservation ? Exigences de stockage (Noyau : Résistant à l'humidité-Résistant à l'oxydation- :
Environnement : Conserver dans un entrepôt intérieur sec et aéré. Évitez le stockage-en plein air (temps pluvieux) ou à proximité de sources d'eau (telles que des toilettes ou des éviers). L'humidité de l'entrepôt doit être inférieure ou égale à 60 % et la température doit être comprise entre 5 et 30 degrés.
Empilage : les bobines laminées à froid-doivent être élevées sur des palettes en bois (à une hauteur supérieure ou égale à 10 cm au-dessus du sol) pour éviter tout contact avec l'humidité du sol. Les tôles laminées à froid {{3} doivent être empilées en couches (chaque couche séparée par du papier résistant à l'humidité -) avec une hauteur de pile inférieure ou égale à 1,5 m pour éviter la compression et la déformation des tôles d'acier sous-jacentes.
Protection : Les feuilles nues laminées à froid doivent être recouvertes d'un film résistant à l'humidité (ou de papier résistant à l'huile). Les tôles laminées à froid -enduites (telles que les tôles galvanisées) peuvent être empilées nues, mais doivent être évitées dans le même entrepôt que les substances corrosives (telles que l'acide chlorhydrique et les solutions alcalines).
Période de stockage :
Tôle nue laminée à froid : Inférieure ou égale à 1 mois en environnement sec, Inférieure ou égale à 15 jours en environnement humide (la transformation est requise dans les plus brefs délais).
Tôle galvanisée laminée à froid- : Inférieure ou égale à 6 mois en environnement sec, Inférieure ou égale à 3 mois en environnement humide.
Tôle laminée à froid Aluzinc- : inférieure ou égale à 1 an dans un environnement sec, inférieure ou égale à 6 mois dans un environnement humide. 6. Quelles sont les causes du problème courant de « fissuration » de l'acier laminé à froid-lors de l'emboutissage ? Comment peut-on résoudre ce problème ? Les fissures d'emboutissage sont un problème courant dans le traitement des tôles laminées à froid. Causes et solutions :
Cause 1 : sélection de matériau incorrecte (l'utilisation de la nuance standard DC01 pour les pièces d'emboutissage profond- entraîne une plasticité insuffisante) → Solution : passer à la nuance d'emboutissage profond -DC06/SPCE ;
Cause 2 : la dureté de la tôle laminée à froid-est trop élevée (pas de recuit, écrouissage important) → Solution : passer à une tôle laminée à froid -doux (trempe F-ou recuire la tôle durcie ;
Cause 3 : Conception incorrecte de la matrice d'emboutissage (le rayon du coin est trop petit, entraînant une concentration de contraintes localisée) → Solution : Augmentez le rayon de la matrice (par exemple, de R1 mm à R3 mm) ;
Cause 4 : Vitesse d'estampage excessive (la déformation localisée a trop peu de temps pour se dissiper) → Solution : Réduire la vitesse d'estampage (par exemple de 50 à 30 fois/minute) ;
Cause 5 : Manque de lubrification de la surface (friction élevée, entraînant une déchirure) → Solution : Appliquez du lubrifiant d'estampage sur la surface de la tôle laminée à froid (pour réduire la friction).
Comment les « déchets » (tels que les rebuts) après le traitement des tôles laminées à froid ? Peut-on le recycler ? Les chutes de tôles laminées à froid-sont entièrement recyclables (l'acier est l'un des matériaux métalliques avec le taux de recyclage le plus élevé, avec un taux de recyclage supérieur à 95 %). Les méthodes de traitement comprennent :
Collecte séparée : séparez les déchets par matériau (par exemple, les déchets de tôles laminées à froid ordinaires-et les déchets de tôles laminées à froid-galvanisées pour éviter la contamination par le revêtement) et éliminez les impuretés (par exemple, les vis et les plastiques) des déchets.
Refusion : refondez les ferrailles en nouvelles billettes d'acier dans le four à arc électrique ou le convertisseur de l'aciérie, qui sont ensuite laminées en tôles laminées à chaud-laminées à froid-. (L'acier recyclé ne consomme que 1/3 de l'énergie de l'acier vierge, ce qui le rend respectueux de l'environnement et -efficace.)
Transformation secondaire : de petits lots de déchets peuvent être cisaillés et pliés par de petites usines de transformation pour former des pièces simples (par exemple, des joints, de petits supports), permettant une utilisation secondaire.
Remarque : Lorsque les déchets de tôles galvanisées laminées à froid-sont recyclés, les vapeurs de zinc doivent être traitées pour éviter toute contamination. Cela se fait généralement dans un « four de recyclage d’acier galvanisé » dédié.
8. Lors de l'achat de tôles laminées à froid, comment dois-je choisir le matériau (par exemple, SPCC, DC01, DC06) en fonction de l'application ? Le principe de base est de « sélectionner les matériaux en fonction des besoins, en évitant une sélection excessive (qui augmente les coûts). » Les scénarios spécifiques incluent :
Pièces structurelles ordinaires (telles que les supports et le châssis) : Pour les pièces ne nécessitant aucun emboutissage, choisissez SPCC/DC01 (qualité commune, faible coût et traitement facile) ;
Pièces d'estampage simples (telles que le pliage et le poinçonnage peu profond, avec une déformation minimale) : choisissez SPCD/DC03 (qualité d'estampage, avec une bonne plasticité, adaptée à un formage simple) ;
Pièces complexes-embouties (telles que des panneaux automobiles et des tambours intérieurs de machines à laver, avec une déformation importante) : choisissez SPCE/DC06 (qualité d'emboutissage profond-, avec une plasticité optimale pour éviter les fissures) ;
Pièces nécessitant une résistance élevée (telles que-supports de charge et pièces structurelles automobiles) : choisissez de l'acier laminé à froid-à haute résistance-(tel que HC340LA et Q235) plutôt que des qualités courantes ;
Emballages alimentaires (tels que des canettes) : choisissez le SPTE (-acier laminé à froid-recouvert d'étain), qui est non-toxique et offre d'excellentes propriétés d'étanchéité.