1.Pourquoi les bobines galvanisées sont-elles sujettes à l'oxydation lors du transport sur de longues -distances ? Quel est leur principe anti-antioxydant ?
Les bobines galvanisées sont confrontées à des problèmes d'oxydation bien plus importants lors du transport-sur de longues distances que dans les environnements de stockage classiques, principalement sous trois aspects. Premièrement, des changements drastiques de température et d'humidité pendant le transport, en particulier les différences de température significatives entre les régions du nord et du sud lors du transport interrégional -, conduisent facilement à de la condensation sur la surface de la bobine galvanisée. En cas de condensation, l'humidité s'accumule sur la couche galvanisée, formant de la rouille blanche. Deuxièmement, les bosses de la route provoquent un micro-déplacement entre les couches de bobines galvanisées. L'oxydation par friction de la couche galvanisée entraîne des défauts de points noirs sur la surface. La teneur en oxygène dans ces zones défectueuses peut atteindre jusqu'à 20 %, accélérant considérablement le vieillissement et la corrosion de la couche de zinc. Troisièmement, le sel et l’air humide des environnements maritimes provoquent une corrosion des métaux cinq à dix fois plus rapide que dans les environnements secs. Les chlorures, lorsqu'ils sont combinés à l'humidité, corrodent gravement la surface galvanisée.
2. Quels prétraitements antirouille sont nécessaires pour les bobines galvanisées avant le transport sur de longues-distances ?
Le prétraitement antirouille avant le transport-sur de longues distances est crucial pour le succès du transport. La première étape est la passivation ou le huilage de la surface de la couche galvanisée, qui doit être terminée avant l'emballage. Pour les exportations de fret maritime ou les transports longue distance-d'une durée de plusieurs mois, il est recommandé d'utiliser une huile préventive de scellement contre la rouille-conforme aux normes. Ce produit peut former un film antirouille uniforme-sur la surface de la pièce, avec une excellente résistance au brouillard salin, offrant une prévention contre la rouille pour les tôles galvanisées pendant un à deux ans. Lors de la pulvérisation de l'huile antirouille-, assurez-vous que le revêtement recouvre uniformément la surface de la bobine, avec une épaisseur de film généralement de 15 à 20 micromètres.
La deuxième étape est le nettoyage et le séchage de la surface. Avant l'emballage, il est essentiel de s'assurer que la surface de la bobine galvanisée est exempte de saleté, d'humidité, de poudre métallique et d'autres impuretés. La poussière et les contaminants adhérant à la surface peuvent créer un effet de batterie localisé, accélérant la corrosion localisée et potentiellement endommageant le film d'huile antirouille-. Par conséquent, l’inspection et le traitement des surfaces avant l’emballage doivent être strictement mis en œuvre et aucune étape ne doit être omise.
3. Comment sélectionner un emballage anti-oxydation pour le transport longue-distance ? Quelles sont les exigences relatives aux paramètres des matériaux de base ?
Les emballages anti-oxydation pour le transport-sur de longues distances doivent être sélectionnés en fonction de l'environnement de transport, de la durée et des conditions climatiques de la destination. Pour le transport intérieur sur de courtes distances d'une durée inférieure à deux semaines, une combinaison de film étirable PE et de protections d'angle peut être utilisée. Cependant, pour le transport régional-transversal-régional sur de longues distances, en particulier dans les environnements marins à forte-humidité, un système antirouille composite-multicouche-doit être amélioré : la solution privilégiée consiste à utiliser un film inhibiteur de rouille en phase vapeur VCI combiné à une bâche imperméable, fixée avec des supports en bois, et à placer des déshydratants dans les interstices.
Les matériaux d'emballage du noyau doivent répondre aux exigences clés suivantes : l'épaisseur du film inhibiteur de rouille en phase vapeur VCI ne doit pas être inférieure à 0,12 mm dans les environnements humides et chauds ; la perméabilité à l'humidité du film antirouille doit être contrôlée en dessous de 5 grammes par mètre carré par 24 heures pour bloquer efficacement l'humidité. Le scellement hexagonal du film antirouille est la meilleure pratique, et toutes les coutures doivent être solidement scellées et superposées. Le chevauchement des coutures du papier antirouille-doit être contrôlé entre 100 et 300 mm. Lors de l'emballage, il est essentiel de s'assurer que la face couchée du papier antirouille-fait face à la bobine d'acier pour former une couche protectrice hermétique. Une couche d'emballage externe peut être dotée d'un film composite PE/PVC résistant à l'humidité pour former une barrière physique. Pour les produits d'exportation de grande valeur, il est recommandé d'utiliser un emballage en fer entièrement fermé (communément appelé « sac en fer »), qui offre une protection contre la rouille plus fiable.
4. Quelles sont les exigences spécifiques en matière d'antioxydation-pour le transport de conteneurs de fret maritime et le transport routier ?
Le fret maritime constitue l'aspect le plus difficile du transport-de bobines galvanisées sur de longues distances en termes d'anti-oxydation. Premièrement, des conteneurs de marchandises sèches doivent être utilisés ; Les conteneurs à toit ouvert-ne sont pas autorisés. Avant l'expédition, l'étanchéité à l'air du conteneur doit être vérifiée pour éviter les fuites et l'humidité ; de nouveaux conteneurs sont préférables si possible. Deuxièmement, les déshydratants doivent être placés à l’intérieur du récipient. Pour les routes maritimes à forte humidité dépassant 30 jours, chaque conteneur high cube de 40 pieds doit être équipé de 10 à 14 déshydratants au chlorure de calcium, qui ont une capacité d'absorption d'humidité beaucoup plus élevée que les dessicants au gel de silice ordinaires. Simultanément, un enregistreur portable de température et d'humidité doit être installé à l'intérieur du conteneur pour surveiller en permanence l'humidité relative, garantissant qu'elle reste inférieure à 60 % tout au long du voyage.
Pour le transport routier-sur de longues distances, la clé de l'anti-oxydation réside dans le contrôle des différences de température de chargement. Pendant le chargement, des supports de paille concaves ou des tapis antidérapants doivent être utilisés pour soutenir les bobines d'acier, garantissant qu'elles sont solidement fixées et empêchant l'oxydation par friction causée par les fortes vibrations lors des chocs. Si l'itinéraire de transport traverse des régions présentant des différences climatiques nord-sud importantes, il convient de prêter attention aux variations de température le long de l'itinéraire et les véhicules de transport doivent être équipés d'installations de couverture. À leur arrivée à destination, les bobines d'acier doivent pouvoir égaliser naturellement la différence de température dans des conditions ventilées avant le déballage afin d'éviter une ouverture soudaine qui pourrait provoquer de la condensation.
5. Intervention d'urgence pendant le transport ? Points clés de l’inspection visuelle ?
Pendant le transport-sur de longues distances, un mécanisme complet de surveillance et d'intervention d'urgence doit être mis en place. Les entreprises de transport doivent être équipées d’enregistreurs et de capteurs de température et d’humidité installés dans les véhicules ou les conteneurs pour lire régulièrement les données. En cas de fortes pluies ou d'intrusion d'eau de mer, le véhicule doit être arrêté immédiatement dans un endroit sûr pour inspection afin de garantir l'intégrité de l'emballage. Si des dommages sont constatés, des mesures correctives doivent être prises immédiatement pour sceller et réparer l'emballage.
Le processus d’acceptation du transport est tout aussi crucial. Avant l'expédition et à l'arrivée, une inspection visuelle détaillée des bobines galvanisées doit être effectuée et des photographies prises pour la tenue des dossiers-. Les aspects suivants doivent être soigneusement vérifiés : s'il y a de la rouille blanche ou des taches noires sur la surface, si la couleur de la couche galvanisée a changé de manière significative, si l'emballage antirouille-est intact et en bon état et si le cerclage en acier est lâche. Si de légères taches blanches sont détectées, elles doivent être essuyées avec un chiffon sec, enregistrées et isolées. Si des taches de rouille rouge ou des dommages importants sur l'emballage sont constatés, le destinataire doit être immédiatement informé pour négociation afin d'éviter une aggravation des défauts. Si de l'eau pénètre dans les serpentins galvanisés pendant le transport, l'emballage doit être ouvert immédiatement et non refermé pour un stockage ultérieur. La mise en place d'un système complet de traçabilité de la qualité des transports, comprenant les itinéraires de transport, les numéros de véhicules, les heures d'arrivée et les résultats d'acceptation, permet d'identifier la source des problèmes et d'optimiser en permanence les solutions anti-oxydantes-.