1.Comment préparer le support ?
Chargement et déroulement : La bobine de substrat métallique (telle qu'une bobine galvanisée) est hissée sur le dérouleur.
Couture/Coupe : Pour assurer une production continue, la queue d'une bobine est reliée à la tête de la suivante à l'aide d'une machine à coudre, ou rapidement jointe après la coupe. Cela permet de produire sans arrêter la machine.
2.Comment effectuer un prétraitement efficacement ?
Il s’agit d’une étape cruciale visant à nettoyer en profondeur la surface métallique et à former un film de conversion chimique qui améliore l’adhérence et la résistance à la corrosion. Si le prétraitement est inadéquat, le revêtement peut facilement se décoller.
Nettoyage : la graisse, la poussière et autres contaminants sont éliminés de la surface du substrat par pulvérisation, brossage ou d'autres méthodes.
Traitement de conversion chimique : la bande nettoyée entre dans un bain chimique, où un film de conversion chimique dense et non métallique (tel qu'un film de phosphate ou de chromate) est formé sur sa surface par revêtement au rouleau ou pulvérisation. Ce film :
Améliore considérablement l'adhérence du revêtement, permettant à la peinture d'adhérer fermement au substrat.
Fournit une protection contre la corrosion au substrat, empêchant la corrosion de commencer sous le revêtement.
3.Comment appliquer et cuire correctement la couche initiale ?
Revêtement d'apprêt : la bande prétraitée-entre dans la machine de revêtement. Une coucheuse à rouleaux de précision applique uniformément l'apprêt sur les surfaces supérieure et inférieure de la bande. Le but de l’amorce est de :
Fournit une excellente adhérence, assurant une forte liaison avec le substrat et la couche de finition.
Fournit une protection supplémentaire contre la corrosion (les apprêts contiennent généralement des pigments inhibiteurs de rouille).
Cuisson et durcissement : la bande enduite d'apprêt-entre dans un long four de pré-durcissement. La circulation d'air chaud dans le four chauffe la bande, provoquant l'évaporation du solvant présent dans l'apprêt, la résine subissant une réaction de réticulation- et la bande durcissant pour former un film.
4.Comment obtenir un revêtement et une cuisson appropriés ?
Revêtement de finition : Une fois l'apprêt durci, la bande entre dans une deuxième machine de revêtement, où elle est recouverte de la couche de finition à l'aide d'une coucheuse à rouleaux de précision. La couche de finition détermine les aspects suivants de la bobine à revêtement coloré :
Couleur et aspect final (douceur, brillance)
Résistance aux intempéries (résistance aux UV, résistance au farinage)
Résistance chimique et propriétés de transformation (telles que la flexibilité).
Cuisson et durcissement : La bande est ensuite placée dans un four de cuisson et de durcissement de précision pour durcir complètement la couche de finition. Le contrôle de la température et de la vitesse est extrêmement critique à ce stade, affectant directement les performances et l'apparence du revêtement.
5.Comment effectuer le traitement final et le cumul- ?
Refroidissement : la bande sortant du four est très chaude et doit être refroidie à température ambiante par un système de refroidissement à air-.
Post-traitement (facultatif) :
Gaufrage : Divers grains de bois, grains de pierre et autres textures sont pressés sur la surface enduite à l’aide de rouleaux de gaufrage.
Stratification (application du film) : Un film protecteur tel que le PVC est appliqué sur la surface, offrant une meilleure résistance aux rayures et à la corrosion.
Couture et contrôle de la tension : tout au long de la ligne de production, un système de contrôle automatique avancé garantit que la bande est toujours centrée et maintient une tension stable, ce qui est une condition préalable pour garantir un revêtement uniforme et une qualité de produit.
Rembobinage et emballage : enfin, les rouleaux enduits de couleur parfaitement formés sont rembobinés, regroupés et emballés selon les exigences du client. Un film protecteur est généralement appliqué pour éviter les rayures pendant le transport.