1. Que devez-vous vérifier en premier à votre arrivée ? Quels sont les points clés du contrôle de l’emballage et de l’apparence ?
Tout d’abord, vérifiez si l’emballage extérieur est intact.
Inspectez le papier antirouille-, le film plastique, les protections d'angle en fer et les sangles en acier pour détecter tout dommage, humidité, rouille ou déplacement. Si l'emballage est déchiré ou présente des signes d'infiltration d'eau, méfiez-vous de la rouille sur les bobines d'acier internes.
Vérifiez les extrémités des bobines d'acier pour détecter toute déformation par impact, si les protections d'angle sont écrasées et si les sangles en acier sont cassées ou desserrées. Si des caisses ou des palettes en bois sont utilisées, vérifiez s'il y a des fissures dans les caisses et de la moisissure sur les palettes.
Enregistrez l’état de l’emballage et prenez des photos comme preuve de réclamations futures.
2. Comment inspecter la qualité de surface des-bobines laminées à froid ? Quels sont les défauts courants ?
Après le déballage, concentrez-vous sur l’inspection des surfaces et des bords intérieurs et extérieurs de la bobine d’acier.
Rouille : observez les taches jaunes, la rouille rouge ou les taches noires, en accordant une attention particulière aux interstices, aux bords et aux zones où l'emballage est endommagé.
Rayures et indentations : Vérifiez la surface pour déceler des rayures longitudinales ou transversales, des marques de rouleaux et des indentations.
Défauts de bord : vérifiez les bords fissurés, les bords dentelés, les bords roulés ou les bavures.
Taches d'huile et empreintes d'objets étrangers : Vérifiez que la surface est exempte de taches d'huile résiduelles, de taches d'émulsion ou d'empreintes d'objets étrangers.
Planéité : inspectez visuellement ou utilisez une règle pour vérifier l'ondulation des bords, l'ondulation du centre ou la déformation.
Pour les applications critiques (telles que les tôles d'acier automobiles), il est recommandé d'utiliser un testeur de rugosité de surface portable ou une jauge d'épaisseur de film d'huile pour vérifier de manière aléatoire les indicateurs clés.
3. Comment inspecter la précision dimensionnelle des-bobines laminées à froid ? Quels paramètres faut-il mesurer ?
Les paramètres dimensionnels suivants doivent être mesurés et vérifiés par rapport au contrat d'achat ou au certificat de garantie :
Épaisseur : Utilisez un micromètre ou une jauge d'épaisseur à ultrasons pour mesurer à au moins 25 mm du bord. Prenez au moins trois sections du début, du milieu et de la fin de chaque bobine, en mesurant plusieurs points sur chaque section.
Largeur : Mesurez le long de la largeur de la bobine à l'aide d'un ruban à mesurer en acier, en vous assurant que la largeur est constante aux deux extrémités et au milieu.
Diamètre intérieur/diamètre extérieur : confirmez que le diamètre intérieur répond aux exigences de l'équipement de déroulement (généralement 508 mm ou 610 mm) et que le diamètre extérieur ne dépasse pas la limite de levage.
Poids de la bobine : si possible, vérifiez par pesée ou calculez le poids total à partir du poids unitaire.
Les écarts admissibles doivent se référer aux normes pertinentes (telles que GB/T 708, ASTM A568, etc.). Les écarts dépassant la plage de tolérance sont considérés comme inacceptables.
4. Comment les propriétés mécaniques et la composition chimique sont-elles inspectées ? Un échantillonnage et une nouvelle-inspection sont-ils requis ?
Documents d'accompagnement : Lors de l'acceptation, le certificat d'assurance qualité (certificat de matériau) doit être vérifié pour confirmer la qualité, le numéro de chaleur, le numéro de bobine, les propriétés mécaniques (limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement), la composition chimique (C, Si, Mn, P, S, etc.) et les conditions de traitement (méthode de recuit, planéité).
Apparence et cohérence du document : vérifiez si les informations de l'étiquette sur la bobine d'acier sont cohérentes avec le certificat d'assurance qualité.
Une nouvelle-inspection est-elle requise : pour les applications critiques ou en cas de litiges de qualité, des échantillons peuvent être prélevés après déroulement conformément aux normes (telles que GB/T 228.1) et envoyés à un laboratoire tiers-pour tests. Les emplacements d'échantillonnage se trouvent généralement sur la bobine externe ou interne, évitant ainsi les défauts évidents.
Remarque : Les performances des-bobines laminées à froid peuvent être liées au processus de traitement thermique (tel que le recuit continu ou le recuit de type cloche-). Si des écarts de performances sont suspectés, une nouvelle-inspection doit être effectuée avant le traitement.
5. Que faire si des non-conformités sont constatées lors de l'acceptation ? Quelles sont les raisons courantes de rejet ?
Si les situations suivantes sont constatées, le déchargement doit être immédiatement arrêté et des photos et des vidéos doivent être prises comme preuve. Le fournisseur et le transporteur doivent être informés simultanément :
Corrosion sévère : plus qu'un léger jaunissement, de la rouille rouge ou des piqûres apparaissent.
Déformation sévère : désalignement du noyau, effondrement, face d'extrémité ovale.
Dommages graves à l’emballage entraînant une contamination visible ou des dégâts des eaux.
Déviation dimensionnelle importante : l’épaisseur ou la largeur dépasse la plage de tolérance standard.
Non-conformité-des performances : certificat de garantie manquant, note incorrecte ou non-respect des normes de performances mécaniques lors d'une nouvelle-inspection.
Procédure de manipulation :
Remplissez le formulaire d'enregistrement d'acceptation, en enregistrant en détail l'emplacement, l'étendue et les données de mesure des défauts.
Conservez des échantillons ou scellez une partie des marchandises et demandez une inspection notariée si nécessaire.
Demandez un retour, un échange, une acceptation de déclassement ou une réclamation conformément aux termes du contrat.
Pour les défauts mineurs (tels qu'une petite quantité de taches d'huile en surface, de légères bavures sur les bords), une concession peut être négociée avec le fournisseur, en déduisant la différence de prix correspondante.