1.Qu’est-ce que la corrosion galvanique ?
Lorsque deux métaux de réactivité différente (comme l'acier et l'aluminium) entrent en contact direct dans une solution électrolytique (comme l'eau ou l'air humide), une cellule galvanique se forme. Le métal le plus réactif (avec un potentiel d'électrode plus négatif) fait office d'anode et se corrode plus rapidement, tandis que le métal le moins réactif (avec un potentiel d'électrode plus positif) fait office de cathode et est protégé.
2.Qui est la victime dans la combinaison acier-aluminium ?
Dans la plupart des environnements courants, l’aluminium est bien plus réactif que l’acier. Donc dans ce couple galvanique :
Anode (corrodée) : Bobine d’aluminium
Cathode (à protéger) :-bobine d'acier laminée à froid
Le courant de corrosion circule de l'aluminium vers l'acier, provoquant une accélération et une corrosion locale de l'aluminium à proximité du point de connexion, se manifestant généralement par de la poudre d'oxyde d'aluminium blanche ou des piqûres sur les pièces en aluminium.
3.Quels sont les processus spécifiques et les points de risque impliqués dans la corrosion ?
Caractéristiques particulières des points de rivetage :
Contact direct métal-à-métal : les rivets (qu'ils soient en acier ou en aluminium) créent un contact étroit entre l'acier et l'aluminium au niveau du trou.
Espace : le rivetage crée inévitablement de minuscules espaces qui absorbent facilement l'humidité et le sel, formant un environnement de corrosion caverneuse et accélérant la corrosion galvanique.
Dommages au revêtement : qu'il s'agisse de la couche galvanisée d'acier laminé à froid-ou du film d'oxyde des bobines d'aluminium, le processus de perçage et de rivetage peut les endommager, exposant le métal de base et fournissant un point de départ à la corrosion.
Facteurs environnementaux :
Les environnements humides, les brouillards salins et les atmosphères industrielles fournissent d’excellents électrolytes, accélérant considérablement la corrosion galvanique. C’est la principale raison pour laquelle de telles structures échouent en milieu extérieur ou marin.
4. Quelle est l’efficacité de l’isolation électrique ?
Utilisez des joints/rondelles isolants : placez des joints non-conducteurs entre les surfaces de contact en acier et en aluminium, ainsi qu'entre la tête/l'écrou du rivet et le métal. Les matériaux comprennent généralement :
Plastiques : tels que le nylon, le polyéthylène et le polytétrafluoroéthylène.
Caoutchouc : comme le caoutchouc néoprène.
Joints imprégnés : tels que les joints en fibre imprégnés de mastic.
Utilisez des revêtements isolants : pulvérisez ou collez des matériaux isolants, tels que des revêtements en poudre, du vernis asphaltique ou des composés isolants spécialisés, sur les surfaces de contact.
5.Comment choisir les bons rivets et produits d’étanchéité ?
Matériau des rivets : Les rivets en aluminium ou en acier inoxydable sont préférés (notez qu'il existe toujours une différence de potentiel entre l'acier inoxydable et l'aluminium, mais elle est plus petite que celle de l'acier au carbone). Évitez d'utiliser des rivets ordinaires en acier au carbone.
Scellant/adhésif structurel : avant le rivetage, appliquez un scellant ou un adhésif élastique à faible -conductivité sur les surfaces de contact. Cela empêche l'électrolyte de pénétrer dans les interstices et offre un certain degré d'isolation et de résistance mécanique.