État de développement des variétés de revêtements galvanisés à chaud

1) Revêtement galvanisé à chaud sans plomb
La belle fleur de zinc est la caractéristique typique de la tôle galvanisée à chaud traditionnelle, appréciée des utilisateurs et ayant une certaine valeur commerciale. Cependant, des études ont montré que l'irrégularité de la surface des fleurs de zinc et la teneur en plomb du revêtement affecteront les performances d'usinage, les performances du revêtement et la résistance à la corrosion de la plaque de revêtement lors du post-traitement, de sorte que la technologie de production de fleurs sans zinc et Les petites fleurs de zinc sont étudiées à l'étranger depuis les années 1960. Grâce au refroidissement par brouillard d'eau, à la pulvérisation de zinc Heurfey et à d'autres processus, le nombre de nucléations de cristaux peut être augmenté et la croissance des cristaux peut être contrôlée pour atteindre l'objectif de produire de petites plaques de fleurs de zinc. Depuis les années 1980, les pays étrangers ont commencé à étudier la technologie du zinc par immersion à chaud sans plomb, de nouvelles lignes de production de galvanisation en Europe et en Amérique du Sud utilisent un processus de galvanisation sans plomb, la galvanisation sans plomb est devenue la tendance actuelle de développement de la galvanisation à chaud.
2) Revêtement d'alliage de plaques galvanisées à chaud
Dans la variété galvanisée à chaud, la tôle galvanisée alliée a été développée par traitement de diffusion thermique après placage. La résistance à la corrosion de la tôle galvanisée alliée était plus du double de celle de la tôle galvanisée à chaud ordinaire. Dans le même temps, la quantité d'évaporation du zinc lors du soudage par points est réduite, le degré de pollution par la vapeur de zinc de l'électrode de cuivre de la machine de soudage par points est réduit et la durée de vie de l'électrode est augmentée. Afin d'assurer la bonne adhérence du revêtement de plaque galvanisée en alliage, des mesures efficaces de chauffage et de refroidissement (combustion à haute efficacité ou chauffage par induction) sont utilisées pour la plaque galvanisée en alliage plus épaisse pour la plaque extérieure de l'automobile, et divers types de capteurs d'alliage sont équipés pour ajuster la structure correspondante dans le revêtement grâce à l'analyse des instruments et aux instructions informatiques à temps pour répondre aux exigences d'une déformation d'emboutissage élevée.