1.Que sont les marques de rouleau ? Comment sont-ils identifiés ?
📖 Définition et apparence : les marques de rouleau sont des saillies ou des dépressions de forme irrégulière qui sont périodiquement réparties (c'est-à-dire que la distance entre les défauts est fixe) sur la surface des bobines laminées à froid. Ils peuvent apparaître sous forme de points, de blocs ou de rayures.
🤔 Comment identifier :
Observez le motif : Il s’agit de la caractéristique la plus cruciale pour identifier les marques de rouleau. Mesurez la distance entre deux défauts adjacents avec une règle. Si l'intervalle est fixe, il peut être confirmé comme une marque de roulement.
Classification : En fonction du processus de production, les marques de rouleaux sont divisées en marques de rouleaux de laminage et en marques de rouleaux plats. Les marques de rouleaux plats ont généralement un aspect lisse et brillant, tandis que les marques de rouleaux de laminage sont plus foncées et présentent un certain degré de rugosité.
2.Comment faire la distinction entre les inclusions de surface, le tartre et le délaminage ?
Ces trois défauts sont tous liés à la pureté interne de la bobine d’acier, mais ils diffèrent considérablement par leur apparence et leurs méthodes de traitement.
Caractéristiques : inclusions de surface, calamine, délaminage
Apparence : formes en forme de point-, de bloc-, linéaires ou allongées, avec des couleurs allant du rouge brunâtre -, au brun jaunâtre -, au blanc grisâtre - ou au noir grisâtre -. De minces flocons de métal de forme irrégulière, ressemblant à des feuilles-, à des plumes- ou à des-écailles de poisson-, clairement surélevés. Une séparation linéaire apparaît sur la section transversale-de la bande d'acier, souvent avec des inclusions grisâtres-blanches ou noires foncées entre les couches.
Sensation : rugueux au toucher ou sensation de corps étranger. Sensation nette et surélevée au toucher. Le délaminage n'est généralement découvert qu'après avoir observé la face d'extrémité ou appliqué une force externe.
Causes profondes : des inclusions non-métalliques dans l'acier en fusion sont exposées à la surface pendant le laminage. Les défauts d'origine de la billette (tels que le tartre, le pelage) n'ont pas été éliminés, ou des corps étrangers -adhérant à la surface ont été enfoncés. Les inclusions non-métalliques ou les scories concentrées dans le substrat sont étendues après le laminage mais ne peuvent pas être pressées ensemble.
3.Quels sont les défauts de bord typiques qui peuvent survenir sur les-bobines laminées à froid ? Comment sont-ils identifiés ?
Les défauts de bord se produisent principalement sur les deux côtés de la bobine d’acier, et les trois plus courants sont :
Fissures de bord : Des fissures dentelées apparaissent sur le bord de la bande d'acier, formant parfois des fissures ouvertes, généralement sans périodicité.
Stries de bord : Lors du processus de détourage des bords, les bords cassés ne se détachent pas complètement et restent attachés au bord de la bande d'acier, facilement identifiables à l'œil nu.
Bords débordants : un enroulement irrégulier se produit dans certaines zones de la bobine d'acier, ce qui entraîne des bords irréguliers qui semblent "décentrés".
4.Comment déterminer les défauts de rouille ? Quelle est la différence entre la rouille et l’oxydation ?
La rouille et l’oxydation sont toutes deux liées à l’oxydation de l’acier, mais leurs étapes de formation et leurs méthodes de traitement sont complètement différentes.
Caractéristiques : rouille ou oxydation
Apparence : apparaît généralement sous la forme de taches rougeâtres-brunes ou jaunes. Oxydation : apparaît comme un brun jaunâtre-, bleu ou grisâtre-noir, avec des bords plus clairs.
Étape de formation : L'oxydation se produit après que les produits finis quittent l'usine, pendant le stockage, le transport, etc., lorsqu'ils sont exposés à l'eau ou à l'air humide. L'oxydation se produit pendant le recuit en raison d'un gaz protecteur impur ou d'une température de four excessivement élevée ; ceux-ci sont considérés comme des défauts de production.
Détermination : Une rouille légère peut être négociée et traitée ; une rouille grave (grande surface, corrosion profonde) est considérée comme inacceptable. Une oxydation sévère sera également considérée comme inacceptable.
5.Comment déterminer les défauts de rayures ? Comment distinguer les rayures de décapage des rayures de bobinage ?
Les rayures sont le type de défaut le plus fréquent, représentant 18 % de tous les défauts-laminés à froid selon les statistiques de 2022. Ils apparaissent généralement sous forme de rainures continues ou intermittentes. Pour faciliter la différenciation, le tableau ci-dessous compare les deux principaux types de rayures :
Caractéristiques : rayures d'enroulement vs rayures de décapage
Distribution typique : répartie transversalement le long de la bande, principalement située sur les bords. Se produit souvent au niveau des boucleurs, des rouleaux de tension, etc., dans la ligne de décapage.
Caractéristiques microscopiques : composées de plusieurs rayures ressemblant à des points - ; une accumulation de métal est souvent présente au niveau de la queue de rayure. Les rayures sont généralement plus profondes et les caractéristiques de l'accumulation de métal peuvent différer.
Causes : tension d'enroulement incorrecte, glissement relatif entre les couches de bobines, etc. ; Anomalie d'un rouleau dans la ligne de décapage, désalignement de la bande, etc.