1. Quels sont les principaux scénarios d'application?
Connexion entre les rails et les dormeurs
Dans le système ferroviaire, les rails sont fixés aux dormeurs via le système de fixation. Les boulons galvanisés sont utilisés pour fixer les barres de ressort, les attelles et autres composants des attaches, qui doivent résister à la vibration du train, à l'impact et à l'érosion environnementale de plein air pendant longtemps.
Suivre la connexion conjointe
Les joints entre les rails doivent être connectés à des pinces. La fixation des pinces et des rails repose sur des boulons galvanisés à haute résistance. La couche galvanisée peut empêcher l'eau de pluie et la boue d'entrer dans l'espace articulaire et d'éviter la rouille et la défaillance des boulons conduisant à la relâchement de la piste.
Connexion entre le pont et la structure de la piste
Les boulons de connexion entre la structure de soutien à la piste et le corps du pont sur le pont ferroviaire sont exposés à l'environnement humide, poussiéreux et même corrosif des zones côtières / industrielles pendant longtemps. La galvanisation est la clé pour empêcher les boulons de rouiller et assurer la force coordonnée entre le pont et la piste.
Pièces complexes telles que les taux de participation
Les boulons de connexion de l'interrupteur, de la grenouille et d'autres pièces actives du taux de participation doivent résister à la friction et aux vibrations fréquentes. La couche galvanisée peut réduire l'impact de la rouille sur la flexibilité des boulons et éviter que le taux de participation ne soit coincé en raison de la rouille.
2. Quels sont les avantages de base des boulons galvanisés dans les applications ferroviaires?
Excellente résistance à la corrosion
L'environnement ferroviaire est principalement à l'extérieur, et certaines zones ont un brouillard élevé et une humidité élevée. La couche galvanisée retarde considérablement la rouille des boulons à travers la «protection sacrificielle des anodes» (la corrosion du zinc d'abord) et l'isolement physique. Sa vie est 3 à 5 fois celle des boulons noircis ordinaires.
S'adapter aux conditions de vibration et d'impact
Lorsque le train passe, les boulons seront soumis à une vibration continue et à un impact périodique. La couche galvanisée est étroitement combinée avec la matrice de boulons et n'est pas facile à tomber en raison des vibrations, évitant la rouille rapide causée par la défaillance de la couche protectrice.
Réduire les coûts de maintenance
Le système ferroviaire est difficile à entretenir. La forte résistance à la corrosion des boulons galvanisés peut réduire la fréquence du remplacement des boulons et réduire la charge de travail de "l'élimination de la rouille".
3.Comment de choisir le processus de galvanisation?
La galvanisation à chaud est préférée, ce qui convient aux boulons à haute résistance. Le revêtement est uniforme et a une forte liaison avec le substrat, et peut résister au test à long terme de la vibration de la piste; Les boulons de petite taille peuvent être électroplités, mais un scellant supplémentaire est nécessaire. Il convient aux rails dans les zones sèches intérieures avec moins de corrosion.
4. Quelles sont la maintenance et les précautions?
Points clés de l'inspection régulière
Faites attention à la tête de boulon, à la surface de contact entre l'écrou et le boulon. Si une exposition au fer locale ou une rouille blanche est trouvée, il est nécessaire de le réparer avec du zinc ou un peinture riche en zinc à froid dans le temps; Dans les zones mal ventilées telles que les tunnels et le fond des ponts, les boulons sont sujets à l'humidité et à l'accumulation de poussière. Il est recommandé de les vérifier tous les 6 à 12 mois; Les boulons de chemin de fer côtiers doivent être inspectés une fois tous les 3 à 6 mois.
Combinaison anti-logement et anti-corrosion
Les mesures anti-logement sont souvent utilisées pour les boulons de rail. Pendant l'entretien, il est nécessaire d'éviter d'endommager la couche galvanisée: lors du retrait des boulons rouillés, il est préféré les tremper avec des agents de desserrage pour éviter de violents coups qui provoque une perte à grande échelle du revêtement.
Protection améliorée pour les environnements spéciaux
Boulons de chemin de fer côtières: Après la galvanisation à chaud, une couche supplémentaire de peinture à l'étanchéité époxy peut être appliquée pour améliorer la résistance au spray salin;
Boulons dans les tunnels: s'il y a une infiltration d'eau ou une accumulation de poussière, ils peuvent être régulièrement rincés avec de l'eau à haute pression, puis recouverts de peinture en zinc à froid avec une teneur en zinc de ≥95%.
5. Quelles sont les exigences de performance pour la couche de zinc?
Conformément aux normes de l'industrie ferroviaire, la couche de zinc doit passer le test de pulvérisation saline et le test d'adhésion;
La couche galvanisée de la pièce filetée doit assurer l'assemblage: Le fil doit être nettoyé après la galvanisation à chaud pour assurer un ajustement lisse entre le boulon et l'écrou pour éviter les difficultés d'assemblage causées par un revêtement excessivement épais.