Quel équipement de tonnage est nécessaire pour emboutir les rouleaux SPCD ?
R : Cela dépend de la taille et de la déformation de la pièce emboutie. Pour les petites pièces embouties conventionnelles, une machine de 50 à 100 tonnes suffit. Pour les pièces estampées de grande taille et complexes telles que les châssis automobiles, une grande machine d'estampage de 200 à 500 tonnes est nécessaire pour garantir la qualité du formage.
Quels changements se produisent dans les propriétés des rouleaux SPCD après recuit ?
R : Le recuit élimine complètement les contraintes internes, réduit la dureté et la limite d’élasticité et améliore considérablement la plasticité et la ténacité. Il améliore la capacité de déformation pendant l'emboutissage, réduisant ainsi efficacement les problèmes de traitement tels que les fissures et le retour élastique.
Sur quels indicateurs faut-il se concentrer lors de l'inspection des rouleaux SPCD ?
R : Les indicateurs clés à inspecter sont la composition chimique, la qualité de la surface (pas de rayures, de piqûres ou autres défauts), la tolérance d'épaisseur, les propriétés mécaniques (limite d'élasticité, résistance à la traction) et les performances en flexion. Ces indicateurs affectent directement la faisabilité de la transformation et la qualité du produit fini.
Qu'est-ce qui cause une dureté localement élevée dans les rouleaux SPCD ?
R : Cela est principalement dû à des processus de recuit de qualité inférieure, tels qu'une température de recuit ou un temps de maintien insuffisants, entraînant une élimination incomplète de l'écrouissage dans certaines zones. Cela pourrait également être dû à une pression de laminage inégale lors du laminage à froid, entraînant une répartition inégale de la dureté.
Quelles méthodes, outre la galvanisation, peuvent améliorer la résistance à la corrosion des bobines SPCD ?
R : La galvanoplastie au nickel, la pulvérisation de revêtements anti-corrosion, etc., peuvent être utilisées. Un traitement de passivation peut également être effectué pour former un film d'oxyde dense sur la surface. Pour une utilisation à court-terme, une protection de base contre la corrosion peut être obtenue en appliquant une peinture préventive contre la rouille-.