1.Une pollution pétrolière sera-t-elle générée pendant le processus de laminage ?
Résidu d'huile de laminage : Au cours du processus de laminage à froid, de grandes quantités d'huile de laminage sont utilisées pour lubrifier, refroidir et nettoyer les rouleaux et les bandes. Si l'étape de nettoyage (dégraissage) suivante est inefficace-par exemple, en raison d'une concentration de lessive insuffisante, d'une basse température, d'une pression de pulvérisation insuffisante ou d'un brossage inefficace-alors l'huile de roulement sur la surface de la bande ne peut pas être complètement éliminée, laissant des résidus. Cette huile résiduelle peut se carboniser ou former des taches lors des processus de recuit et de galvanisation ultérieurs.
2.Une pollution par les hydrocarbures sera-t-elle générée lors du processus du four de recuit ?
Contamination de l'atmosphère du four : dans les fours de recuit continu, si le gaz de protection (généralement un mélange d'azote -hydrogène) est impur et contient des hydrocarbures (tels que des vapeurs d'huile), ces substances se décomposeront à haute température et se déposeront sur la surface de la bande.
Graisse à l'intérieur de l'équipement : Si la graisse dans les roulements à rouleaux fuit en raison d'une mauvaise étanchéité, ou si la graisse sur d'autres composants à l'intérieur du four s'évapore à haute température, elle peut se condenser et contaminer la surface de la bande.
3.Quelle est l'ampleur de l'impact de la pollution par les hydrocarbures dans la ligne de galvanisation ?
Essuyage à lame d'air : pendant le processus de galvanisation à chaud-, une lame d'air est utilisée pour souffler l'excès de liquide de zinc. Si l'air comprimé contient de l'huile ou de l'humidité, il peut être pulvérisé directement sur la surface de la bande, entraînant des taches ou des stries huileuses.
Refroidissement post-galvanisation : dans les tours de refroidissement, si l'air du ventilateur de refroidissement contient de l'huile ou si l'eau de refroidissement utilisée pour la trempe est contaminée par de l'huile, la bande peut être contaminée pendant le processus de refroidissement.
Fuites de lubrification de l'équipement : les roulements de nombreux rouleaux de la chaîne de production (tels que les rouleaux de direction, les rouleaux tendeurs et les rouleaux stabilisateurs) nécessitent une lubrification. Si les joints échouent, de la graisse ou de l'huile peut fuir et entrer directement en contact avec la surface de la bande. Il s’agit d’une source très courante de contamination par l’huile.
Équipement de passivation/huilage : il s'agit d'un « huilage » intentionnel, mais cela peut également poser un problème s'il n'est pas correctement contrôlé.
Fluide de passivation : Certains fluides de passivation contiennent des composants organiques. S’ils ne sont pas appliqués uniformément, essorés des rouleaux ou soigneusement séchés, ils peuvent laisser des résidus.
Huile antirouille : avant l'enroulement, une fine couche d'huile antirouille -est appliquée sur la surface de la bande pour prévenir la rouille et procéder au traitement ultérieur. En cas de dysfonctionnement du graisseur, par exemple une buse bouchée entraînant une application inégale ou un film d'huile trop épais, ou si l'huile elle-même est de mauvaise qualité et se détériore facilement, des taches d'huile visibles se formeront.
4.Une pollution pétrolière sera-t-elle générée pendant le transport et le stockage ?
Matériel de levage et de transport : Les surfaces huileuses telles que les crochets en C-utilisés pour soulever les bobines au sein de l'atelier et les plates-formes des véhicules de transport peuvent contaminer l'anneau extérieur ou les bords des bobines lors du contact.
Contaminants environnementaux : le brouillard d'huile, la poussière et d'autres contaminants peuvent également s'accumuler sur les surfaces lors d'un stockage-à long terme.
5.Quel impact les taches d'huile de surface ont-elles sur le traitement ultérieur des tôles galvanisées ?
Mauvais revêtement : cela peut entraîner une diminution de l’adhérence de la peinture, des cratères et un écaillage de la peinture.
Difficultés de soudage : La contamination par l’huile peut affecter la qualité et la stabilité du soudage.
Défauts d’apparence : Les taches d’huile et les variations de couleur peuvent affecter la qualité et l’apparence du produit.