1. Quelle est la fonction principale du revêtement arrière ? Comment ça marche ?
La fonction principale du revêtement arrière est de fournir une protection complète à la plaque d'acier, empêchant ainsi la corrosion interne. Son mécanisme de protection consiste à former une « couche d’isolation » physique dense. En isolant la plaque d'acier de l'humidité et de l'oxygène de l'air, le revêtement arrière bloque les conditions nécessaires à la corrosion électrochimique, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie globale de la plaque. Simultanément, il résiste également à diverses rayures et abrasions pendant le stockage, le transport et le traitement, offrant ainsi une protection durable-à l'ensemble de la plaque.
2.Quelles sont les différences entre la couche de finition, la couche de finition et l'apprêt ?
Dans la structure des tôles d'acier préfabriquées, la couche de finition, l'apprêt et la couche arrière ont chacun leurs fonctions spécifiques. Les différences sont les suivantes :
Articles de comparaison : couche de finition, apprêt, couche de fond
Fonctions principales : décoration, résistance aux intempéries, fonctions spéciales (telles que l'auto-nettoyage)
Améliorer l'adhérence, améliorer la résistance à la corrosion
Fournit une protection complète à la tôle d'acier, empêchant la corrosion interne
Exigences de performance : exigences les plus élevées en matière de décoration et de résistance aux intempéries
Exigences les plus élevées en matière d'adhérence et de résistance à la corrosion
Exigences élevées en matière de résistance à la corrosion, de résistance aux rayures et de facilité de traitement, exigences moindres en matière de décoration
Emplacement : Couche la plus externe
Sous le top coat, au dessus du revêtement
Sous le revêtement, la couche inférieure en contact direct avec le substrat
Revêtements courants : polyester (PE), polyester modifié au silicium-(SMP), fluorocarbone (PVDF), etc.
Résine époxy (EP), polyuréthane (PU), etc.
Résine époxy (EP), polyester
3.Comment choisir la structure de revêtement arrière appropriée en fonction de l'application ?
Il existe trois principaux types de structures de revêtement arrière, désignés par « 2/1 », « 2/2 » et « 2/1M », chacun avec sa propre emphase :
**Structure 2/1 (apprêt + revêtement arrière, cuisson unique-) :** Le revêtement arrière a une excellente adhérence, adapté à une utilisation comme panneaux de placage et également couramment utilisé dans la fabrication de panneaux sandwich.
**Structure 2/2 (apprêt + revêtement arrière, cuisson en deux-temps) :** Le revêtement arrière a une adhérence plus faible mais une résistance supérieure à la corrosion et aux rayures, ce qui le rend adapté aux panneaux de placage profilés.
**Structure 2/1M :** Il s'agit du processus exclusif de Baosteel, combinant l'excellente adhérence du « 2/1 » avec la résistance supérieure à la corrosion du « 2/2 », ce qui se traduit par des performances globales supérieures et une popularité généralisée sur le marché.
4.Quels sont les revêtements couramment utilisés pour les revêtements arrière ? Quelles sont leurs exigences de performances ?
Types principaux : les revêtements arrière sont principalement à base de polyester-(tel que l'aminopolyester) et d'époxy-, le polyester étant le type le plus largement utilisé. D'autres types incluent le polyester modifié à l'époxy-et le polyuréthane. Les revêtements alkydes sont rarement utilisés en raison de leur faible durabilité.
Exigences de performances : par rapport aux couches de finition, les revêtements arrière ont des exigences moindres en matière de propriétés décoratives et de résistance aux intempéries à long terme. Leurs principales exigences de performance sont : une bonne résistance à la corrosion, une bonne résistance aux rayures et des propriétés anti-blocage, ainsi que la capacité de résister au moulage, à la flexion et à d'autres traitements mécaniques sans se fissurer ni se décoller pendant le traitement.
5.Quelles sont les normes nationales concernant les exigences en matière de revêtement arrière ? Quelles sont les épaisseurs courantes ?
Norme nationale : la qualité des bobines galvanisées à revêtement coloré-doit être conforme aux normes de la série GB/T 12754, la version actuelle étant GB/T 12754-2019, applicable à des secteurs tels que la construction.
Spécification d'épaisseur : Il n'existe pas de norme nationale absolument uniforme pour l'épaisseur du revêtement arrière ; l'épaisseur spécifique est généralement convenue par le fournisseur et l'acheteur dans le contrat. D'après un cas pratique, une épaisseur courante est d'environ 5 μm. L'épaisseur finale doit garantir qu'elle répond aux exigences de résistance à la corrosion, de résistance aux rayures et de traitement.