1.Pourquoi le revêtement se fissure-t-il après l'enroulement des bords ?
Déformation du substrat (plaque d'acier) : lors du laminage des bords, la couche externe de la plaque d'acier est étirée tandis que la couche interne est comprimée, ce qui entraîne une déformation plastique sévère. La plaque d'acier elle-même a une bonne ductilité et peut résister à cette déformation.
Défis du revêtement (peinture) :
Fragilité : Le revêtement organique durci (peinture) est essentiellement un film polymère et sa ductilité (élasticité) est bien inférieure à celle du substrat métallique.
Concentration de contraintes : Lorsque le substrat se plie, le revêtement qui y est attaché doit se déformer en conséquence. Sur la face extérieure du bord roulé (surface étirée), le revêtement subit des contraintes de traction ; sur la face intérieure (surface comprimée), le revêtement subit une contrainte de compression. Si le revêtement manque de flexibilité et ne peut pas libérer ces contraintes par déformation élastique, des fissures se produiront au point de contrainte la plus importante (généralement au rayon du bord roulé).
Déformation excessive : plus le rayon du bord roulé (rayon) est petit, plus le taux de déformation du substrat est élevé et plus la contrainte que le revêtement doit supporter est élevée, ce qui augmente considérablement le risque de fissuration.
2.Quels facteurs peuvent exacerber le risque de fissuration ?
Un rayon de courbure trop petit (angle R) : C'est le facteur le plus important et le plus direct. Plus l’angle R est petit, plus la courbure est grande et plus le revêtement résiste à des contraintes extrêmes.
Sélection inappropriée du système de revêtement : les revêtements à haute-dureté/haute-réticulation (tels que certains revêtements PVDF fluorocarbonés et les revêtements en polyester à haute-intempéries-résistance) ont une bonne résistance aux intempéries, mais ont généralement une faible flexibilité. En revanche, les revêtements ordinaires en polyester (PE) et en plastisol (PVC) ont une flexibilité relativement meilleure.
Revêtement trop épais : Plus le revêtement est épais, plus la contrainte interne est importante et plus il est facile de se fissurer de l'intérieur ou à l'interface lors de la déformation.
3.Comment évaluer et prévenir la fissuration des bords du revêtement ?
Définir clairement les exigences pendant la phase de conception (la plus cruciale).
Communiquez soigneusement avec les fournisseurs : avant d'acheter, vous devez informer clairement le fabricant de bobines à revêtement coloré de vos méthodes de traitement, du rayon d'ourlet minimum (R-angle) et d'autres exigences.
Proposer des spécifications de performance : demander au fournisseur de fournir des données de test de performance « courbure en T » pour le revêtement (par exemple, T2, T3, T4, T5). Ce test est la méthode standard pour évaluer la flexibilité et l'adhérence du revêtement. Plus la valeur T- (par exemple, T2) est petite, plus la courbure à laquelle le revêtement peut résister sans se fissurer est forte. Par exemple, si vous envisagez de réaliser un ourlet à 90-degrés avec un angle R-de 1 mm, vous devez exiger que le revêtement réussisse le test de pliage en T correspondant (par exemple, T2 ou T3).
4.Comment choisir un système de revêtement approprié ?
Pour les pièces nécessitant un emboutissage profond et-un enroulement des bords à angle vif (comme les panneaux d'appareils électroménagers et les composants de précision), les revêtements offrant une excellente flexibilité doivent être prioritaires. Les exemples incluent :
Polyester modifié (SMP) ou polyester flexible spécial.
Sol plastique-polyester (PVC), doté d'un revêtement épais et très flexible.
Revêtements PVDF ou fluorocarbone flexibles à haute-ductilité spécialement développés pour le moulage.
Pour les toits/murs de bâtiments où la résistance aux intempéries est primordiale et où le moulage est simple, des revêtements PVDF ou HDP standard peuvent être sélectionnés.
5.Comment optimiser la technologie de traitement ?
Utilisez le plus grand rayon d'ourlet possible (angle R-). Dans les limites de conception, augmenter l'angle R-est le moyen le plus efficace de réduire les risques.
Contrôlez la vitesse de traitement pour éviter les impacts rapides.
Assurer la finition de la surface du moule et une lubrification appropriée.
Pour les processus de moulage complexes, un processus de moulage progressif en plusieurs-étapes peut être utilisé pour répartir les contraintes.