1.Quelles sont les caractéristiques d’un environnement désertique ?
Faible humidité (facteur favorable) :
C'est la condition favorable la plus importante. Un électrolyte (généralement un film d'eau) est essentiel à la corrosion électrochimique. L'air extrêmement sec et la faible humidité relative annuelle moyenne du désert rendent difficile la formation d'un film électrolytique continu et stable sur la surface de l'acier, ralentissant considérablement le taux de corrosion.
Grande variation diurne de la température (facteur défavorable) :
Le désert connaît une chaleur extrême le jour et un froid la nuit. Cette différence de température provoque la condensation de l'humidité de l'air sur la surface métallique la nuit. Malgré l'air sec, le cycle quotidien de condensation fournit l'humidité nécessaire à la corrosion. C’est le principal moteur de la corrosion dans le désert.
Rayonnement ultraviolet élevé (facteur défavorable) :
Une lumière solaire intense accélère l'oxydation de la surface de la couche de zinc et peut rendre les produits de corrosion protecteurs (carbonate de zinc basique) sur la surface de la couche de zinc moins stables, présentant un certain effet de vieillissement.
2.Quelles sont les caractéristiques du milieu désertique et son impact sur la corrosion ?
Rayonnement UV élevé (facteur indésirable) :
Un fort rayonnement solaire accélère l'oxydation de la surface du revêtement de zinc et peut déstabiliser les produits de protection contre la corrosion (carbonate de zinc basique) présents sur la surface du revêtement de zinc, entraînant ainsi son vieillissement.
Abrasion par le vent et le sable (facteur défavorable) :
Le vent et le sable contiennent un grand nombre de particules de sable dur, qui peuvent abraser et rayer la surface du revêtement galvanisé, endommageant physiquement l'intégrité du revêtement de zinc, exposant le substrat en acier et créant un point de départ pour la corrosion par piqûres.
Sol potentiellement salin-alcalin (facteur indésirable) :
Le sol de certaines zones désertiques peut être alcalin ou contenir du sel. Si la bobine galvanisée est utilisée dans des structures proches du sol ou en contact avec du sable, ces sels solubles se dissoudront dans la condensation, formant un électrolyte plus conducteur qui accélère rapidement la corrosion.
3.Quels sont les mécanismes de protection des bobines galvanisées ?
Protection barrière : Une couche complète de zinc isole physiquement le substrat en acier de l’environnement.
Protection cathodique : Même en cas de rayures mineures sur la couche de zinc, le substrat en acier exposé agit comme une cathode, recevant une protection sacrificielle du zinc (anode).
4.Quel est le processus de défaillance de la bobine galvanisée ?
En raison de la rareté de l'humidité, la protection anodique sacrificielle du zinc est intermittente (principalement pendant la condensation nocturne).
La principale protection vient de sa fonction barrière.
Par conséquent, l’épaisseur et l’intégrité de la couche de zinc sont cruciales pour déterminer sa durée de vie.
5.Quelles sont quelques suggestions pour l’utiliser dans le désert ?
Choisissez un revêtement de zinc suffisamment épais :
Lors de la sélection de bobines galvanisées, choisissez des produits avec des désignations de revêtement de zinc plus élevées (par exemple, Z180, Z275 au lieu de Z60). Un revêtement de zinc plus épais signifie une durée de port plus longue et une meilleure résistance à l’abrasion. Les bobines galvanisées à chaud -(telles que SGCC) ont généralement un revêtement de zinc plus épais que les bobines électro-galvanisées (telles que SECC) et sont donc préférées.
Protéger la surface pendant le transport et l'installation :
Évitez de rayer gravement la surface galvanisée pendant le levage, la manipulation et l'installation. Toutes les rayures qui pénètrent dans le substrat deviendront le point de départ d'une future corrosion.
Post-traitement des coupures et des rayures graves :
En cas de dommages graves causés par des bords coupés ou par l'installation, appliquez rapidement une peinture riche en zinc-pour réparer afin de restaurer la résistance à la corrosion de la zone.